引言

　　随着我国实施制造强国战略目标所提出的《中国制造2025》行动纲领加快部署，制造领域的各行各业紧随时代的潮流，朝着智能制造齐发力。而水泥企业更处在国内制造领域智能化水平中下游。水泥行业在过去15年中，经历了快速并购、整合市场的野蛮发展时代，熬过了水泥板块整体低迷期，又迎来了整个市场的复苏。在野蛮生长的时代，水泥企业从小做大，考虑的基本是市场的整合与产能的提升，并无更多的精力投入到先进的、智能化的制造设备。在整个板块低迷时期企业为了生存精细化管理，开源节流，更甚者进行了业务转型。现阶段水泥行业行情有所好转，行业利润不断创出新高，更重要的是国家政策的导向，以及目前相关智能化技术已有长足的发展，如：物联网、大数据、机器人等，并且水泥企业有足够的精力与资金去发展智能制造。故现阶段为水泥企业发展智能制造的最佳时机，也是其未来市场竞争力的有力支撑点。

　　国家政策支持

　　2015年9月，《<中国制造2025>重点领域技术路线图(2015版)》由国家制造强国建设战略咨询委员会在京正式发布。为引导社会各类资源集聚，推动优势和战略产业快速发展，中国工程院网站正式发布了路线图电子版。路线图围绕经济社会发展和国家安全重大需求，选择10大战略产业实现重点突破，力争到2025年使其处于国际领先地位或国际先进水平。

　　路线中指出了我国制造业由大变强“三步走”战略目标，明确了建设制造强国的战略任务和重点，是我国实施制造强国战略的第一个十年行动纲领。截至目前此行动纲领执行时间也已过半，也正是抓紧该战略政策大踏步前行的时期，各制造业也在加紧对企业现代化的建设。本篇文章针对水泥行业基于智能物流的信息化建设进行分析阐述

　　水泥行业物流现状分析

　　水泥行业的物流按业务环节产生先后顺序分为供应物流、生产物流和销售物流三部分，如图1，其中供应物流和销售物流对水泥企业的影响最大。

图1:水泥行业的物流

　　石灰石是水泥生产的基础性原材料，煤炭更是现在水泥生产所必须的燃料，在水泥成本中占有相当大比例。因此，石灰石和煤炭的物流是供应物流的主要构成，他们的运输能否及时和低成本，很大程度上影响着水泥熟料的生产。下面我们首先就这两种重要原料和燃料物流方式选择进行分析。

　　1、供应物流

　　石灰石物流

　　很多中、小水泥企业都没有自己的矿山，主要原材料石灰石依靠外购，可选择的条件比较差，石灰石质量难以得到保证，影响最终产品性能。而且即使质量能够得到保证，但由于运输成本较高的原因，必将带来原料成本的上升。比较好的办法是水泥厂商选择石灰石资源丰富地区建厂，通过传送长廊将石灰石从矿山传递到厂房，这样一方面可以保证石灰石的质量和持续供应，另一方面又最大限度降低了石灰石的运输成本，是水泥厂商对石灰石物流的最佳选择方案。

　　煤炭物流

　　很多地区是水泥消费大省，石灰石资源也相对丰富，但煤炭资源却很匮乏，若在此地区进行水泥熟料生产，则不得不面临煤炭物流问题。如：珠三角是众所周知水泥消费大区，所属9个地级以上市，其中广州、深圳、东莞、佛山在1,000万吨以上，其中广州已达到2,000万吨;惠州、江门在400万吨;珠海、肇庆、中山在300万吨左右。且广东省探明石灰石储量25.06亿吨，居全国第七位，有59处石灰石矿区，储量2000万吨以上的石灰石矿床48处。但广东煤炭基本从外省购进，本省产量很低，外省煤炭占总消费比例96%以上。通常要从山西、陕西等省调运，不足部分还要进口，因此，煤炭价格较贵。就运输方式来看，由于水运同火车和汽车相比，成本要低得多，成为煤炭运输首选。因此，海上南北航线在确保广东省煤炭供应稳定发挥了重要作用，运量从2000年3200万吨增加至2006年7800万吨，六年间增长了近1.5倍。2007年广东省煤炭调入总量将达到12400万吨，同比增长15.9%，其中海运调入9300万吨，同比增长19.2%，占全省煤炭调运总量的75%。海上南北航线已经成为广东省能源供应的重要通道。

　　现行解决思路

　　通过上述分析和考虑水泥行业企业现行煤炭物流方式可以看出：

　　水泥企业所需煤炭可以更多通过水运来进行，若企业拥有自己的码头，还可以通过过驳的方式将海船的煤炭转为江船来运抵企业，这样往往更有利于削减煤炭运输成本。

　　很多水泥生产厂房并不靠近码头，企业往往建立中转港，把煤炭水运到中转港，然后通过汽车运输再将煤炭运输到厂。

　　同火车与汽车运输相比，水运成本虽然最低，但当水泥生产企业选择物流方式时，往往要根据实际情况而定。比如：

　　① 要考虑路径因素，如果水运路程较远，需要耗费更多时间和成本，而火车或者汽车路径则较近，则可能更倾向于选择后者。

　　② 很多水泥企业由于所处地理环境，并不适合水运，就只能考虑火车或者汽车运输

　　③ 很多时候单靠水运并不能满足企业所需煤炭量，就需要通过火车或者汽车运输方式进行有益补充。

　　很多时候，企业没有更多精力进行煤炭物流管理或者说煤炭供应商拥有更加便捷和低成本的运输方式时，往往选择将煤炭的物流运输交给供应商负责，也就是选择煤炭到厂价的方式。

　　当企业选择船运方式时，若水泥熟料或者水泥运往地拥有丰富煤炭资源或者方便煤炭进行中转时，可以考虑船回程时运输煤炭，这样可以保证船家回程不跑空船，企业就可以拥有更强运费议价权。

　　综上所述，水泥行业煤炭物流首先是要保证稳定质量和及时供应，因为，若因煤炭不足而造成水泥停窑的损失，往往代价很大，一天就有可能损失几百万，这是水泥企业所不能承受的。其次，就是要考虑物流成本问题，那种物流方式在保障能及时供应前提下，成本更加低廉，无疑更加获得水泥企业的青睐。

　　2、销售物流

　　水泥行业的销售物流主要指水泥熟料和水泥产品物流。前面已经提到若可以通过高效和低成本物流来解决跨区域运输问题，则使得跨区域销售成为可能。当企业解决了这个最大瓶颈性问题，就可以通过不断市场渗透和品牌积累，提高对该地区水泥市场的占有率。因而，如何解决跨区域水泥产品运输问题成为关键。

　　通过我们对水泥行业内企业了解，具体解决办法如下：

　　若能够通过水运的方式，实现跨区域水泥运输，则毫无疑问建立起了运输成本优势，在市场竞争中处于有利地位。但要注意水运交通的特殊性，比如江河截流等，会对企业的水泥运输产生极大影响。

　　由于需要在该地区保持水泥持续供应，因此，有必要建立中转库，保持一定的水泥库存需要，同时辐射该中转库周边区域。

　　在市场潜力比较大区域，可以建立水泥粉磨站，来缓冲市场需求压力，可以通过水运或其他方式将水泥熟料运到水泥粉磨站进行水泥后道工序的生产。由于粉磨站拥有一定水泥熟料库存，因而能够保证一定量水泥库存，对于应对市场突发需求增长具有十分重要意义。

　　水泥企业第三方物流选择

　　以上对水泥供应物流和销售物流的方式选择进行了分析，下面着重介绍下水泥企业的物流商选择和物流信息管理。水泥行业需要选择的物流商主要是指船商和短途汽车运输商，火车运输需要和相关部门进行协调，通常处于被动地位，很少有选择空间。

　　船商选择

　　水泥企业通常通过价格比较来确定船商，当然也有通过船运中介来寻求船商，其中，船运风险非常有必要通过公司与船家签订协议来明确规定。必须要购买保险，运费中通常包含保险费。企业需要建立船商信息管理系统，拥有一批稳定船商，从成本和优先稳定保障前提出发，可以考虑自建船队，但要注意降低管理成本。

　　短途汽车运输商选择

　　水泥企业可以通过招标或者比价的方式来选择短途汽车运输商，但需要注意的是不仅要考虑价格因素，更要综合考虑各方面因素，很多车商报价很低，但往往因为超载被罚或者其他原因导致不能及时准确送货，因此，也有必要建立短途汽车短途运输商的管理系统，对他们能力和信用进行评估，这样才能既保障水泥产品及时准确到达客户手中，同时又花费相对低廉的成本。

　　人才缺乏

　　水泥行业属于传统的建材行业，其本身存在高新技术短板，并且在快速发展过程中水泥企业关注重心在于市场与产能，培养出了大量的生产型人才与销售型人才，此两类人才有着共同的特点，即大部分此类人才都是同水泥企业共同成长起来的，自身在认识与知识方面存在局限性，而外部高新科技人才对水泥企业的认知不足，更愿意去大型离散型制造企业发展，这就导致大型水泥企业在寻求智能化发展过程中普遍存在无人可用的情况。加之，由于水泥行业的整体智能化水平远远落后于其他产业，其整体硬件、网络设施达不到智能化的要求，且管理层对于智能化的认识尚处于基础阶段，即对全业务进行信息化系统管理。

　　智能物流的应用范围及建设价值

　　应用范围

　　前面阐述了水泥行业物流方面的现状，可见水泥行业物流应用基本处于最基础应用阶段，信息化建尚设处于初级阶段，所以为了提高现阶段企业在行业中信息化建的竞争力，必须加快物流应用的信息化建设，而智能物流针对水泥行业物流应用的痛点，着力解决各方面的问题，具体的应用范围包含一下几个方面：

　　1、 物资采购

　　包括大宗原燃材料，石灰石，以及其他辅材的采购

　　其中原燃材料可以通过智能物流的云平台部署原燃材料的采购信息发布，通过目前完善的互联网技术，将信息推送到各大电商综合采购平台，从而实现原材料供应商和传统物流行业的运输的竞价体系。

　　2、 产成品销售

　　包括袋装水泥、散装水泥、熟料等物流

　　销售管理业务可以利用智能物流管控包括从销售合同，提货单，装车单，过磅单，出库单、资金结算等的业务环节，从而实现对销售各个环节的控制，在发运物流环节，实现源头追溯。

　　同时通过智能物流平台的订单管理和派车管理，实现在线预约，在线下单，系统通过预约时间和下单时间给出司机合理的到厂时间，从而实现车辆运输的效率最大化，使厂区内部物流更加顺畅，实现车辆不排队，或者少排队，大大提高装车效率。同时智能物流的散装智能装车系统能够实现自助装车，和自动装车，减少现场作弊和人员参与情况，降低企业运营风险和人员成本，袋装装车实现自动装车，自动码包，降低企业的人员成本。

　　3、 内转业务

　　包括物资短驳等业务

　　大部分企业这种物资短驳的业务模式相对固定，智能物流系统处理这种简单业务的方式是通过使用固定卡与车辆、司机绑定，通过内转计划安排转运工作。

　　智能物流建设价值

　　本系统设计以水泥企业园区物资流通过程管理为基础，实现物资流通过程中的数字化、自动化管理，在此基础上进而实现物流管理的智能化。为企业智能制造的建设提供完善、稳定的智能物流装备及智能物流系统服务平台，以现有公司一卡通大宗物资管理方案为基础，提升方案应用智能化;

　　外延互联网及移动互联网平台应用，提供企业物资流通的全过程生态链服务，为企业、客户、供应商、物流公司、司机提供优质高效服务，提高社会化协同效率，加快企业物资运输效率，规范企业物流运营流程、减员增效、提高智能化制造能力。

　　对原料的采购、堆放存储、生产流动过程、产品入库出库流动进行全程管理;建设内容：

　　物流运营平台、网络订单、物流计划、派车管理、自助接待、场内外排队、进出场管理、智能计量、自动采样、质检化验、智能装卸货、物资结算、运输管理、运费结算、物资追溯、企业建设各个环节的预警、状况、数据通过短信、APP等方式来实现接收和分析、集团型企业大宗物资管理平台，通过大数据挖掘为企业提供管理优化决策依据。

　　智能物流解决的关键问题：

　　智能物流提高物流运转效率，相关节点的控制自动判断、处理，提高业务效率，精细过程管理;

　　智能物流提高企业服务能力，通过智能化规范服务标准化，提高企业服务能力，提升品牌影响力。

　　智能物流减员增效，降低成本，节省人力资源，提高供应链效率，降低物流成本。

　　规范流程，采用闭环控制，规范业务流程，管控业务风险，信息共享与披露。

　　智能物流有效防止货物串货

　　防范作弊：建立一卡通及多种手段防范作弊手段，防止司机与人员串通作弊，增强监管，严防跑冒滴漏。

　　ERP与智能物流集成化应用。

　　单纯的信息化是无法对企业起到"雪中送炭"的作用，其只是对企业的管理、流程起到规范和提效，可提高公司的业务运行效率，规避一些管理风险，而智能制造提升的不光是管理方面，更是涉及到企业生产、质量、物流、服务等各个方面的提升，提升的是企业的核心竞争力。所以说大型水泥集团的智能化之路是一个巨大的挑战，也是一个漫长的过程。